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华为阐述汽车业务 华为到底会不会造车?

  • 2019年4月18日 ZhouXun来源:互联网 1295 85
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华为不造车,所以大家就不要怀疑了,你再怀疑我就没办法了,是不是还要写个血书?面对媒体的反复追问,华为轮值董事长徐直军笑着无奈表示。

华为不造车,所以大家就不要怀疑了,你再怀疑我就没办法了,是不是还要写个血书?面对媒体的反复追问,华为轮值董事长徐直军笑着无奈表示。

“华为造车”的传闻由来已久,虽然每次高管都出面否认,但“真香”定律总是屡试不爽,尤其是华为一直在汽车领域动作频频,与20多个汽车厂商签署战略合作,欧洲、国内招聘大量汽车制造专家……捕风捉影,难免让媒体猜忌华为在造车。

华为虽然一直否认,甚至有次书面否认的新闻稿是徐直军亲自撰写修改的,但华为从未对外公布过在汽车领域到底是什么战略?为何动作频频却一直犹抱琵琶半遮面?

2019年上海汽车展,华为轮值董事长徐直军突然在一个分论坛上,宣布了华为的汽车战略和定位。

变道超车

美国咨询机构IHF曾预测:到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡的预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。而20年内中国交通面貌或将焕然一新。到2040年,55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车。随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车,中国很可能将占据主导地位。

上万亿美元的市场,谁不想分一杯羹?2015年-2016年涌现出一大批新势力造车。对于要冲锋2000亿美元销售目标的华为来说,汽车行业是不能错过的掘金市场。

“如果我们不加入这个行业,10年后你们就会分析华为犯了错误,错失了智能网联汽车。”徐直军表示。

因此,在2019年上海车展上,徐直军正式宣布身处ICT行业30年的华为要与100多年历史的汽车行业整合在一起。“以后我们会经常见面。”徐直军喊话台下坐着的汽车领域的人士。

徐直军希望华为能够成为中国车企变道超车的助推器。“我是一个反对弯道超车的人,因为弯道超车很容易翻车,我更强调的是变道超车。”

汽车行业已经发展了100多年,中国车企想要在燃油车方面“超车”已经非常困难,但现在走向智能网联电动汽车,过去一切都不存在,发动机要电池,原来要变速箱,现在也不需要了,原来汽车里面核心的零部件都不要了,相反融入了更多ICT产业的技术,这将是中国车企变道超车的好机会。

“作为华为来讲,我们期望发挥我们这30年的积累,在中国汽车产业,未来变道超车的过程中能够做一个助推器。如果我们两个产业融合得好,我们助推得好,变道超车就有可能。”徐直军表示。

汽车行业市场需求与发展前景如何?怎样做价值投资?

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